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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸家長瘋「曬娃」11歲女童提案限制
把孩子的照片、影片PO上網，要和親朋好友分享，家長們這樣的「曬娃」舉動，是否應徵詢過孩子本人同意？大陸一位11歲女童章楚依，就發起了一份健康曬娃提案，她希望官方對家長曬娃能做出限制，因為她首先在學校做了份問券調查，發現近8成的同學父母都曾經在微信朋友圈中曬過娃，但只有1成的同學，喜歡父母曬自己的照片，甚至有6成同學希望上傳照片、影片前，要先徵詢他們意見。
大陸節目《放學後》：「盼了你那麼久，一定要有感覺，動起來。」
一個口令，一個動作，媽媽親自教學，接著拿起手機，開拍。
大陸節目《放學後》：「哎呀！不行，太慢了，這個錯了悠悠，這個不行姑娘。」
動作不標準，一次不行再一次，不斷重拍，如此追求完美，終於女兒不耐煩，不拍了，媽媽卻還不肯罷休。
大陸節目《放學後》：「那你剛才拍得不好，我能不刪嗎，那我就不錄了，那一個人都沒有給你點讚，你丟不丟人，不要不要。」
拍影片、照片PO上網，為了滿足大人們的虛榮心，大陸家長們瘋「曬娃」，已經不只是單純分享孩子成長喜悅，大陸親子實境節目，呈現家長曬娃歪風，現在更有孩子跳出來要提案反擊。
上海中醫藥大學附屬閔行薔薇小學學生 章楚依：「我媽媽前天晚上才把我做的作業曬出去，然後就有同學來跟我反饋，說他們的媽媽看了我媽媽曬出去的照片，然後他們的媽媽，就要求他們寫字寫得也很端正。」
11歲的章楚依向同學們做了份問卷調查，發現有近8成的同學父母，都曾經在微信朋友圈中曬過娃，但只有1成同學喜歡父母曬自己的照片，甚至有6成同學希望PO照片、影片前，先徵本季優惠活動得同意。
上海中醫藥大學附屬閔行薔薇小學學生：「特別是在寒假、放暑假那些長假、小長假的時候，幾乎每天都會曬我的照片，我就是希望我的爸爸媽媽能經過我的同意，不要就是不由自主地，直接把我照片直接曬到朋友圈裡。」
上海中醫藥大學附屬閔行薔薇小學學生：「比如說我做錯了，比如說做錯了一些題目，然後他曬出去之後，別人知道了，有些比較內向的人的話，他就會覺得很害羞，不喜歡這樣子，希望刪掉之類的。」
不僅僅吐苦水而已，同學們和章楚依，還有模有樣地擬了份健康曬娃建議，準備提交大陸國家組織的中國少年先鋒隊代表大會，簡稱少代會，希望官方做出限制政策。
家長：「我家小朋友也會這樣子，他說你有些內容你不要曬，他會覺得說可能曬了，他不是很贊同，他會覺得很沒有面子。」
家長：「人權嘛對吧，人人都得有啊，不是大人專有的權利嘛。」
大陸11歲女童的提案，引發家長們省思，當家長化身曬娃魔人時，不只孩子受不了，對周遭親朋好友來說，或許也是種困擾。
民眾：「就我現在的微信朋友圈裡面，就有好多的曬娃的，一天曬一條兩條，我覺得我能接受，一天有時候每隔半個小時，就有一個孩子的動態，我覺得我很受不了，他都被我屏蔽(封鎖)了。」
曬娃更潛藏孩子安全危機，一般照片影片上傳，都會顯示所在地點，大陸記者就曾做過實測，用微信搜索「附近的人」，立刻跳出一張曬娃照，根據上面地點，果真找到本人。
河北衛視記者 vs.家長：「我們剛才就是通過這個照片，找到這個小孩，你這樣會暴露小孩的位置你知道嗎？喔，我不知道。」
隱私透過曬娃舉動不經意曝了光。
上海中醫藥大學附屬閔行薔薇小學學生 章楚依：「希望就是父母能更多關注孩子的身心健康，多關注孩子的就是那個學習，不要老是去跟別的，別的家長的孩子去攀比。」
當家長們上傳孩子生活點滴照片、影片前，也該聽聽孩子的心裡話。
火車如何轉彎？ 鋼輪設計至關重要
鐵路交通，是很多人常用的一種輸運工具，對幅員廣闊的地區來說，更能載運人員和物資的流通的關鍵運具。只是火車機車頭並沒有方向盤，在過彎的時候，就要依靠火車輪組「內大外小」的設計，讓火車得以在安全的情況下，完成「曲線通行」過程。
鐵路交通是很多國家或地區普遍的輸運方式之一，尤其大陸，因為幅員廣闊，地理環境多樣，鐵路成為民眾出行、貨物流通最常使用的交通工具。
隨著車速提升，向目的地前進，不過鐵道運輸並非一路直線，有時候也會因為地形關係必須曲線通行。現在問題來了，機車頭的駕駛室裡沒有方向盤，列車該如何轉彎？
節目主持人撒貝寧：「軌道什麼形狀，火車就怎麼走，所以今天我們這道題目就和火車怎麼轉彎有關係！」
節目主持人撒貝寧：「我們看到現場，我們給大家設置了一個非常炫酷的實驗道具，由幾截鋼管焊成的一個模擬的鐵軌，這個鐵軌彎彎曲曲的，它繞了這麼大一圈。」
節目主持人尼格買提：「是一個巨大的問號。」
節目主持人撒貝寧：「這個轉彎半徑應該是比較小了。」
中國科學院高等物理研究員張双南：「這個是比較......比較極端，真正火車不能這樣，如果這樣的話，這個彎就太急了，你跑不快，所以當然咱們在這個地方急一點，能夠看出這個效果來，所以效果是一樣的。」
現場準備了兩輛鋼輪內外側大小不同的模擬列車，分別是鋼輪內大外小的黃車，和鋼輪內小外大的綠車，展開現場實驗。
節目主持人尼格買提：「鏈子脫了！鏈子脫了！」
節目主持人撒貝寧：「掉鏈子啦！」
節目主持人尼格買提：「掉鏈子啦！掉鏈子啦！」
節目主持人撒貝寧：「但是轉彎非常順暢，還有一種賽車般的感覺。」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「你幫我推一下！對！」
節目主持人尼格買提：「我幫你們推過去吧！」
節目主持人撒貝寧：「謝謝老師！哎呀！完全不用方向，別推了！別推了！別推啦！別推啦！別推啦！到頭啦！」
至於外側大、內側小的鋼輪設計，能不能完成列車的曲線通行，再來看試驗。
節目主持人撒貝寧：「準備走了嗎？三、二、出發！」
節目主持人撒貝寧：「直線的時候，問題都還不大，你看啊！注意觀察注意觀察這個輪子到拐彎的地方了，你看這邊這一次又開始往這邊，你看！咚！你看！卡不住很抱歉，小尼他們剛出發就脫軌了。」
中國鐵道科學研究院研究員王俊彪：「火車的兩個輪子，它跟這個車軸是固定在一起的，我們通常稱為一個輪對兩個輪子，在運行的時候，它的轉動的角速度是一樣的，可是在彎道上的時候，外側的這個軌道的長度，比內側的要長，在通過彎道的時候，這個車輪的輪緣會逐漸地向外側的這個鋼軌來靠近，由於車輪的接觸的這個滾動的直徑不一樣，外側的這個鋼軌，它是愈來愈大，也就是它走動的距離就長。」
節目主持人撒貝寧：「所以在同樣的轉動下，它的距離鐵軌內外側的距離差就靠這樣的大小來進行彌補，進行平衡，太精妙了！」
也就是說，當一邊輪子比較大時，列車會往最小輪子的地方轉彎，所以鋼輪設計要內大外小，就是防止輪子做軸向移動，避免輪緣跳脫出軌。
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