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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸聯結車貨物超高 「頭過身沒過」撞垮天橋
大陸杭州發生一起聯結車撞天橋意外，撞擊當下的影片曝光，原來是聯結車裝載的貨物，超過高度限制，結果車頭過了，車身過不了，被垮塌的橋體給壓住，而一旁的小轎車，更是經歷了驚險一瞬間，幸好駕駛反應夠快，立刻踩油門，從天橋底下衝出去，才躲過一劫。
聯結車行經人行天橋，結果頭過身沒過，被垮塌的橋體，重重壓住。
從對向車道角度看，聯結車裝載的貨物，高度明顯超過限制，天橋先被拖行了一段距離，才掉下來，發出巨大聲響。
附近居民：「慶春東路，邵逸夫醫院門口的人行天橋，被這個車撞下來了省錢大作戰折價券代碼。」
不只附近居民嚇壞，當時開在聯結車旁邊的小轎車，更是體驗到驚險一瞬間。
行經轎車駕駛：「有一點聲響，我聽見聲響已經掉下來。」
僥倖躲過一劫的駕駛，餘悸猶存，從監視器畫面，可以看到，當時他開的白色轎車，剛好在橋正下方，放慢速度，聽到聲響同時，顧不得右邊就是護欄，直接轉過去，才沒有一起被壓住。
行經轎車駕駛：「就一下子哪有時間反應，就一下子掉下來。」
所幸整起意外，無人傷亡，但有陸媒發現這座垮塌的天橋，2015年啟用後，短短9個月就封閉整修，如今又輕易被撞垮，是否建材出了ˊ問題，當地官方也要進一步釐清。
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
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