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保護小蝙蝠！ 六月起台2線首設時段性降速
新北瑞芳蝙蝠洞是東南亞最大的摺翅蝠繁殖地之一。每逢端午過後就會有蝙蝠媽媽帶著剛出生的蝙蝠寶寶學飛，只不過鄰近的台二線濱海公路來往大車多，高速行駛產生的氣旋往往會將這些小蝙蝠扯下來「路殺」，因此公路總局今年也首次在當地設定季節性速限，在繁殖期間晚間行車時速不能超過40公里。
太陽下山前數十萬隻蝙蝠成群外出覓食，在天空佈成點點黑斑的壯觀奇景。
資深導覽員簡朝宗：「(蝙蝠在)最少有60年了，我小時候曾經看過上面滿天全都烏鴉鴉的，早上暢銷產品特惠活動回來差不多四點多，也是滿壯觀的，是太陽還沒出來的時候，牠也是沿著這山壁飛回來。」
這裡是新北市瑞芳蝙蝠洞，每當清明節過後，懷孕的東亞摺翅蝠，陸續聚集過來，端午節前後就開始生育寶寶。
台北市蝙蝠保育學會研究員徐昭龍：「(蝙蝠)發現了這個海蝕洞，開始就聚集了，聚集了之後就發現這個地方好像還是滿適合牠們生存育幼的，那牠們就選擇在這邊生寶寶，生了之後根據國外的一些研究，就是這些蝙蝠會有回到原出生地，再去繁衍下一代的一些特性。」
蝙蝠一年生一隻，當秋天到來，這些蝙蝠媽媽們就帶著兒女再次踏上旅途，但原本安全的棲所卻因為人類的交通而受到影響。
記者李頂立：「在台2線旁邊的蝙蝠洞公園，您可以看到來往的車輛並不是非常的多，因此行車的速度也會是比較快一些，而且是在非觀光的時間點裡面，又以大貨車、大卡車、大聯結車為主，這些大型車輛在高速行駛之下產生的氣旋，就會對剛學飛的蝙蝠孩子們造成生命的威脅。」
資深導覽員簡朝宗：「學飛的時候，常常有時候一天可以看10幾隻躺在馬路上，真的是我最惋惜的。」
而且天候不佳時，蝙蝠飛行高度會降低，更容易被公路車輛造成「路殺」。因此今年公路總局決定，要在六至八月繁殖期間，從台2線74.7公里海濱隧道前，到75.2公里間，500公尺的路段，傍晚6點至8點最高時速，由60公里降至40公里。
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「這個地方速限是60公里，那(駕駛人)就可以開到70公里，那如果我們可以降速把它降到40公里左右，那它的車速整個比較下來之後，那大概最快速度可以到50公里左右，那這樣子它這樣產生的氣旋也會比較小。」
除了原先的「注意蝙蝠」警告標誌，也在海濱隧道內設置蝙蝠光雕投影，藉以提醒駕駛人降速，只不過這些都是提醒手段，時段性限速也難以測速取締，又要如何有效約束大車？
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「所有的試辦活動都會看它的成效還有一個社會的接受程度，那最後我想如果說整個社會還有環境的許可之後，我們應該可能會走向來請警方來做一個執法的動作。」
根據保育團體調查，瑞芳蝙蝠洞2005年約有50萬隻蝙蝠，2014年只剩下20多萬隻，近年多在20－30萬隻徘徊，雖然數量沒有明顯減少，但研究員憂心長期來看人為影響恐怕會漸漸衝擊生態。
台北市蝙蝠保育學會研究員徐昭龍：「像是在雪隧開通之後，其實大部分的小車是不走這邊，改往走雪隧那邊往宜蘭過去了，那這邊大概只有在假日的時候車子會稍微多一點，可是當小車不走這邊的時候這邊大車其實相對的速度就變快了。新生的寶寶牠們其實還來不及補充，補回那個數量的時候牠們族群要再變增加會有很大限制。」
從傳花授粉到昆蟲控制，蝙蝠的生態地位舉足輕重。期待能夠少點打擾，降低人為的危險因子，讓這些象徵福氣的夜行動物，能夠安然學飛平安長大。
冬季近 德里空污因農民火燒整地更為嚴重
（法新社新德里21日電） 印度北部每年一到11月，空汙達到令人難以想像的程度，學校被迫關閉，醫院病房滿是有呼吸問題的病人。空汙問題因農民傳統火燒農地耕法更加嚴重，但農民不服被當作代罪羔羊。
冬天來臨時，較冷空氣捕捉汽車廢氣、工廠排放的廢氣和接近地面的建築工地沙塵，將有害的污染源變成有毒混合物，通常超出世界衛生組織（WHO）安全上限的30倍。
加上農民趕著要為下一季小麥播種，火燒是便宜又能迅速清理土地的方法，使得空汙情況更加嚴重。
65歲的辛赫（Harpal Singh）便是明知火耕非法，但仍每年這麼做的農民。他在哈雅納省（Haryana）伊夏加村（Ishargarh）告訴記者說：「我們沒其他選擇，只能焚燒麥稈。」哈雅納位在德里西北120公里。
辛赫說：「我們知道煙霧污染空氣，但是這是清理殘留作物最便宜，也是最簡單的方法。」
地方當局似乎無力攔阻，雖對無視禁令的農民罰款200美元，但威嚇效果有限。
哈雅納和旁遮普省（Punjab）是緊鄰德里的糧倉，屬農村省，農民是強大的投票勢力，地方當局不大願意激怒他們。
許多農民覺得，印度快速成長而混亂的城市造成今日的問題，他們成了代罪羔羊。辛赫說：「農民被責怪要為污染負責，但沒人說工廠、汽車、巴士才是主要的排汙來源。」
德里政府近來關閉最後一座燃煤電廠，但德里市長克里瓦爾（Arvind Kejriwal）警告說，如果旁遮普和哈雅納未能對火耕採取「具體作法」，將難避免再發生霧霾危機。
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